不旋轉鋼絲繩是港口起重機提升運輸系統的重要組成部分，各大港口對用于提升起重機的不旋轉鋼絲繩都有嚴格的維護要求。然而，近年來，雖然各港口都嚴格按照相關要求加強了對不旋轉鋼絲繩的維護，但斷繩事故仍年年發生。

不旋轉鋼絲繩的失效現象

某起重機公司最近報廢的不旋轉鋼絲繩，經過拆解分析，90％以上鋼絲繩均有不同程度的磨損斑，明顯的斑伴有裂紋，長的延伸到鋼絲1內/3以上，內股磨損斑特別明顯。

1）不旋轉鋼絲繩的微動磨損：微動磨損是由接觸物體相對較小的振動引起的一種復合形式的磨損。其發生過程是：接觸壓力導致實際承載在結合表面上的微突起塑性變形并粘附，微振動導致粘附點被剪斷。剝落的顆粒和新露出的金屬表面與大氣中的氧反應生成氧化物，氧化物顆粒在結合面上起到磨粒的作用，形成磨粒磨損。因此，微動磨損是粘附、由于腐蝕和磨損的共同作用，它經常發生在名義上相對靜止但實際上相對磨損的緊密接觸表面上。

2）不旋轉鋼絲繩的疲勞磨損：在交變接觸應力的作用下，摩擦表面形成疲勞裂紋，然后金屬顆粒脫落的現象稱為疲勞磨損。疲勞磨損的機理是：在高交變接觸應力的作用下，摩擦表面會產生疲勞裂紋，裂紋不斷擴展，導致金屬顆粒從金屬表面脫落形成許多點蝕，從而引起疲勞磨損（或稱疲勞點蝕）

不旋轉鋼絲繩在使用過程中，每個工作循環包括直線提升經過滑輪或導向輪纏繞卷筒和空載下降。因此，不旋轉鋼絲繩實際上承受的是疲勞載荷，作用在鋼絲繩中每根鋼絲上的力本質上是交變應力。不旋轉鋼絲繩中的繩股相互纏繞在一起在軸向力的作用下，鋼絞線內鋼絲的變形可以認為是同步的，但鋼絞線之間有輕微的錯位。因此，鋼絲繩中的鋼絲實際上處于微動磨損環境。